返回第五百八十章 如此巨大  大国航空首页

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    国产重型运输机,也是一个空白,如果有国产的大运的话,那现在也不必为了空中加油机的事情发愁了。

    要知道,空中加油机可以显著地提高战机的航程,增加留空时间,对作战能力的提高有很大的帮助,在西方已经是稀松平常的一件事,在国内却是一个空白。

    因为国内根本就没有合适的加油机,最合适改装的,一种是运输机,一种是大型客机,而现在,运十项目已经彻底下马了,国内也没有大型的运输机,虽然从国外购买了不少波音客机,但是呢,这些客机都是民用的,如果进行军用改装,那是违反协议的,其实西方用客机来改造加油机的也是数不胜数。

    现在,秦风望着银河运输机的降落,眼睛里面满是羡慕,同时也知道,想要让国内也具有这种运输机,那是相当困难的,恐怕,需要几十年的时间吧。

    别看运输机结构简单,也没有战斗机的那些过载等等的需要,但是,这东西照样是考验工业基础的,如果国内没有这种能力,连个一体成型的大梁都造不出来的,更不用提那巨型的发动机了。

    运输机的技术也是不断地进步的,机翼的形状,机身的形状,都是经过复杂的风洞吹出来的,经过多少次的实验出来的。

    就在大家的目光中,银河运输机越来越清晰,也越来越大,当它出现在众人的眼前的时候,那巨大的轮廓,就更是让人惊讶了。

    它的长度是七十五米的,这有多长,比一比歼八,三架歼八接在一起,还没有它长呢!一幢三十层的楼房,躺倒了,和它差不多,这就能想象到它有多么的巨大了。

    除了长之外,它还高,整体高度接近二十米,这当然是从起落架算到顶部的垂尾的。

    垂尾是最高的,而且,和很多的运输机一样,它采用的是t型垂尾的布局,水平尾翼是在垂尾的顶端的,而不是在机尾。

    这样在操纵上,并不如机尾布局的直接,但是,这样的布局有一个更大的优点,就是机尾可以开设大型的舱门。

    有人说,有了大型客机,也就有了大型运输机了,其实,两者有很多的技术都是不同的,虽然都是大飞机,但是作用不同,结构也就不同。

    比如机翼,大型运输机要考虑到在前线野战机场的起降,都是上单翼,这种发动机就比较高,避免吸入跑道的杂物,但是如果是客机的话,这发动机的位置正好是机舱的侧面,机舱那里的噪音就会相当高了,乘客肯定是不满意的,所以客机是下单翼。

    机身的截面也不同,如果从正面看过去的话,可以发现这种飞机的截面就像是一个梨子一般,这样当然是为了拥有足够大的空间,可以放置一些大件。

    当然,还有这个垂尾。

    现在,银河运输机降落到了跑道上,仅仅向前滑跑了几百米,就稳稳地停住了,和秦风说的几乎是一模一样。

    这是发动机的反推力了。

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